מס בלו על דלק

איך זה עובד בישראל

מחיר הבנזין המרבי בתחנות נקבע על ידי משרד האנרגיה ומתעדכן אחת לחודש, בערב האחרון של החודש. הוא מורכב מארבעה חלקים: מחיר הדלק עצמו (לפי מחירי הזיקוק באירופה ושער הדולר), מרווח השיווק של חברות הדלק והתחנות, מס הבלו, ומעל כל אלה מע"מ. הבלו נקבע בצו של שר האוצר כסכום קבוע לליטר, מתעדכן בדרך כלל עם המדד, ובמרבית 2026 עמד על כ-3.6 ש"ח לליטר בנזין 95 (בסוף 2026 הוכרזה הפחתה; את הסכום העדכני אפשר לראות בפירוט מחיר הדלק שמשרד האנרגיה מפרסם). על סולר הבלו דומה, ועל גז לתחבורה ולתעשייה נמוך בהרבה. הבלו על הדלק מכניס למדינה עשרות מיליארדי שקלים בשנה, ולכן כל "הורדת מחיר הדלק" פוליטית היא בפועל ויתור על חלק מהבלו.

דוגמה בשקלים

נהגת ממלאת 50 ליטר בנזין 95 במחיר מרבי של כ-8.27 ש"ח לליטר (אוקטובר 2026), ומשלמת כ-413 ש"ח. מתוכם מס הבלו, לפי 3.6 ש"ח לליטר, הוא כ-180 ש"ח, והמע"מ (18% על כל המחיר כולל הבלו) הוא כ-63 ש"ח. כלומר כ-243 ש"ח, יותר ממחצית המילוי, הם מסים, ורק כ-170 ש"ח הם הדלק עצמו והרווח של החברות. כשמחיר הנפט בעולם יורד ב-10%, מחיר הבנזין בתחנה יורד בהרבה פחות, כי הבלו קבוע ואינו משתנה עם הנפט.

מתי זה חשוב למשקיע פרטי

מחיר הדלק הוא רכיב במדד המחירים לצרכן (בסעיף התחבורה), ולכן שינוי בבלו משפיע ישירות על האינפלציה, על ציפיות הריבית ועל כל מה שצמוד למדד, כולל המשכנתא. הורדת בלו זמנית, כמו זו שנעשתה ב-2022, מורידה את המדד באותו חודש ומעלה אותו בחזרה כשהיא מסתיימת. לבעלי מניות של חברות הדלק הישראליות הבלו הוא מעבר בלבד: החברות גובות אותו ומעבירות למדינה, ורווחיותן תלויה במרווח השיווק, לא בבלו.

טעויות נפוצות

לחשוב שמחיר הדלק בישראל גבוה "בגלל חברות הדלק": מעל מחצית המחיר הם מסים. לבלבל בלו עם מע"מ: הבלו קבוע לליטר, המע"מ אחוז מהמחיר, וגובים מע"מ גם על הבלו. לצפות שמחיר הבנזין יירד באותו שיעור כמו הנפט. ולשכוח שהבלו קיים גם על סולר, טבק ואלכוהול, ולא רק על בנזין.

איפה רואים את הסכום המדויק

משרד האנרגיה מפרסם בכל סוף חודש את מחיר הבנזין המרבי ואת פירוט רכיביו: מחיר הדלק, מרווח השיווק, הבלו והמע"מ, וגם את התוספת לשירות מלא. הפירוט הזה הוא המקור הרשמי לסכום הבלו באותו חודש, ושם רואים גם כמה מהשינוי במחיר נבע מהנפט ומהדולר וכמה מהמס.